Un voyage comme celui-ci demande pas mal de préparation. Déjà, il faut en avoir l’idée, ou laisser quelqu’un d’autre l’avoir à sa place. Puis il faut savoir si c’est faisable, trouver le bon vélo, le matériel. Ensuite préparer, chercher, analyser, tracer, mapper. Imaginer ce que sera cette route avec des vues aériennes, des street views…

Cette descente, nous l’avions bien remarquée pendant la préparation. 40 km, gravel. Sur le papier c’est que du bonheur, en réalité, c’est juste horrible. Dans la moiteur de la brume, nous allons à peu près aussi vite qu’en montée, en perdant du temps lors des crevaisons. Paradis d’enfer.

Imaginer puis découvrir
On concrétise alors toutes ces hypothèses. Passer du papier au goudron, ou plutôt ici, au gravier. Une fois sur place, on réécrit toute l’histoire, chaque jour changer de plan, raccourcir, allonger, bifurquer, abandonner. 

Après avoir vu, devenir conteur et essayer de se souvenir des détails. Ce sont eux qui nous marqueront le plus. Ces petits détails infimes et furtifs qui nous resteront en mémoire.

En guise « d’aide mémoire », je prendrais des photos. Mais pas n’importe comment. Je pars avec un appareil jetable, qui ne craint à peu près rien et avec le Zeiss Ikon de mon grand-oncle. Un appareil moyen format, pliable, à l’optique fantastique.

Les photos ne seront donc pas des fichiers informatiques, mais de vraies images de 6 cm par 6cm, figées dans le sel d’argent de la pellicule. Il me semblait à propos de partir avec ce genre d’appareil sur ces routes mythiques qui ont marqué l’histoire.

Nous sommes le 30 juillet, il est 8h et nous partons pour pas mal d’heures de route, de Turin à Nice à travers les Alpes, par les routes militaires. Entre 1500 et 2500 m majoritairement. Puis nous l’aurons fait, et tout cela ne sera plus qu’un souvenir, une histoire à raconter, car rien ne se sera passé comme nous l’avions prévu, et c’est précisément pour ça que nous aurons envie de repartir.

Voilà les souvenirs du Turin-Nice Rally 2016 par le PCR Gravier.

JOUR 1 – 62km – 1000D+ – Échauffement

Paris, 5 h, la voiture, le train. Bisous
Des sacs poubelle pour les vélos. Wagon bar pendant 3h.
2h pour Lyon, 5 h de plus pour Turin. Les Alpes n’ont pas l’air simples à traverser en train non plus. 
Un lac par la fenêtre, c’est beau quand même la montagne… Ma voisine dort.

Turin, un souterrain de gare.
On sort les jetables, on monte les vélos.
Un ascenseur et un escalator, il fait déjà bien chaud.
On allume les Garmin, putain les vélos sont lourds.

La journée sera courte, mais il serait dommage de partir le ventre vide. Une trattoria, pâtes carbo, on remplit nos gourdes dans des toilettes improbables.

 
La banlieue de Turin est triste à mourir. Tout semble décédé.
Une vendeuse de pastèques nous remet du baume au cœur.
J’apprendrais plus tard qu’elle ne vendait pas de pastèques.

Ça commence à grimper. Coach est devant, suivi par Pierre puis Arthur puis moi et Julien. On roule théoriquement vers Nice.

Coach inaugure ce qui sera la plus longue série de crevaisons de l’histoire du cyclisme moderne au kilomètre 30. La vue est belle, c’est déjà ça. Une église perchée, et en bas, de l’eau. Je mouille ma serviette et ma casquette. Il fait déjà bien chaud. On monte, on descend, premiers graviers, le kif.

L’équation de ce voyage sera que le nombre de voitures est inversement proportionnel à la quantité de graviers. Règle que nous suivrons à la lettre. La première descente nous apprendra une seconde équation : la quantité de crispation dans les mains, multipliée par les secousses dans les bras et par la probabilité de perdre des choses sur la route est totalement proportionnelle à la quantité de cailloux.

L’usure des plaquettes aussi. Ce sera rude AUSSI dans les descentes et ce n’était pas vraiment prévu au programme …

Un vieux monte en VTT.
Nos disques crient, chauffent. On se demande s’ils tiendront longtemps…

Premier stop en plaine, dans un bar. 10 pintes puis un repas dans un restaurant d’anarchistes qui n’aime pas les trains. Le bar nous parle d’un camping sauvage, l’anarchiste d’un camping en bordure de la ville. On se dit qu’on dormirait bien ici, mais ça semble compliqué.

 
On monte le camp, On se couche, Il pleut,

JOUR 2 – 42k – 2326D+ – Le jour de la mort 

7km de plat comme simple échauffement avant d’attaquer un énorme morceau. Le col du Finestre. Ça monte direct et c’est vite raide. Des lacets dans la forêt, un pont, des cailloux, de l’ombre. Puis un mur. On termine la première partie du col sans trop de dommages, avant d’attaquer ce que nous attendions tous depuis des mois : les cols gravel promis. Les routes militaires, la haute montagne. On va être servis.

La vue est imprenable. Il y a beaucoup de vaches.
Une gazinière patiente sous une étable.
Julien est à la traîne… son tendon le ralentit.
On passe le col. Le ciel est bien chargé. 2176 m.

 
Nous sommes à l’endroit où les gens normaux font demi-tour, ou repartent sur la route alternative en goudron. Nous continuons vers la Strada Dell’assietta. Les nuages bougent vite, ils passent au-dessus des crêtes. On s’arrête manger une polenta de 16 kilos que nous aurons fini de digérer en 2018, la charcuterie est très bonne. Alexis ne rechignera pas sur du rab.

En route vers l’Assietta, ça se raidit sérieusement, et surtout, ça se couvre. Il se met à pleuvoir. Tranquillement, puis fort. La température baisse d’un coup. Nous passerons en 1h de 26°C à 5°C. Ça fait bizarre quand on ne s’y attend pas. Ce qui fait bizarre aussi, c’est de se retrouver au milieu d’un orage d’altitude quand on n’a jamais fait cette expérience. Autant dire que nous ne risquons pas d’oublier cette ascension de sitôt.

 
À ce stade de l’étape, nous en sommes à peine à la moitié théorique. La pluie est de plus en plus intense, Coach semble déjà loin. On l’imagine sirotant une Caïpirinha à Briançon. Il se met à grêler. SU-PER. Et pas de la petite grêle. En fait il tombe les glaçons autour de nous. Le vent tourne et la pluie nous mouille de plus en plus. Ça commence à bien baigner dans les chaussures.

Des 4×4 descendent. On sent dans leurs regards un mélange entre la compassion et la pitié. La pluie tourne clairement à l’orage. Il grêle, et les éclairs, que nous pensions loin, se rapprochent avec la masse nuageuse sombre.

D’un coup, c’est comme s’il faisait nuit. FLASH
1… 2… 3… 4… 5 BOOM

C’est cataclysmique. Nous sommes les uns sur les autres pour nous réchauffer, en priant intérieurement pour que la foudre ne nous tombe ni dessus ni sur nos vélos. Je me demande très sérieusement s’il ne vaut pas mieux que nous enlevions nos chaussures pour éviter que les cales métalliques ne conduisent le courant par le sol. Mes lèvres sont bleues, je suis aussi trempé que nos sacs, et nous découvrirons que le tissu déperlant ne résiste pas à un orage très longtemps.

De mémoire, il y a un refuge sur la strada… Mais de là à savoir dans combien de kilomètres, c’est compliqué, je table sur 2. L’orage se calme et le nuage passe. Ça fait bien 1 heure qu’on est à l’arrêt. Il fait froid, je tremble comme une feuille.

Derrière la crête, le refuge.
Il est là, il y a des tentes. Il est ouvert, un motard sur le pas de la porte

UN POËLE, DU FEU.
Nous faisons notre entrée dans le refuge et un groupe de scouts nous regardent comme si nous étions des animaux perdus. On se déshabille sur-le-champ, collés au poêle. On est pourtant bien équipé, mais la nature est décidément plus forte. En fait, c’est sûrement une sorte d’avertissement de début de parcours. « Faites gaffe les mecs, ou je ne vais pas vous laisser sortir de là indemne. »

Il va falloir que l’on dorme ici. Mais je n’ai pas trop envie de planter la tente devant le refuge. À 2700 m d’altitude, les nuits sont fraîches et nous ne sommes pas équipés pour. On nous propose gîte et couvert pour une somme convenable.

JOUR 3 – 105km – 2500D+ – L’abandon

Au matin, il fait beau, très beau. tant mieux. La journée commence par la splendide Strada Dell’assietta sur 20km de montées et descentes assez tranquilles. Cette route est mythique pour les Italiens, c’est un haut lieu des randonnées estivales et le parcours est particulièrement agréable pour nos vélos. Le ciel est dégagé, et nous oublions vite les mésaventures de la veille. La descente vers la station de Sestrière sera compliquée pour les bras. On commence à comprendre que nos vélos ne sont pas tout à fait adaptés pour ce type de descentes.

Petit col tout en tunnels pour rejoindre la France et la station de Montgenèvre. Coach et Pierre devant, Arthur qui me remet dans le bon chemin et qui m’évite un tunnel autoroute dont je ne serais probablement jamais ressorti, tandis que Julien est derrière. Il en chie. Ce sera son dernier col. Petite étude de marché sous la citadelle Vauban, nous mangerons des pâtes sur une jolie place de la vieille ville. Nos vélos sont des étendoirs au soleil où sèchent nos affaires encore humides d’hier. Il y en a partout. 

Au moment de repartir, Julien nous dit qu’il hésite à reprendre un train. Son tendon le fait souffrir à chaque coup de pédale, et ce malgré son patch de voltarène. Il risque gros et surtout, il a peur de le regretter en rentrant à Paris. Sur le coup, je lui conseille de monter le col de l’Izoard avec nous. Au pire, si ça ne va pas, il pourra redescendre sur Briançon sans trop de difficultés. 

 
L’âme en peine, nous repartons en direction du col tandis que Julien prend celle de la gare. C’est difficile de laisser un copain sur le bord de la route. C’est sûrement encore plus dur de voir ses copains s’éloigner tandis que l’on doit rentrer. Nous retrouverons Julien au bord de l’eau, dans 6 jours.

Nous avons beaucoup de retard sur notre planning. Il nous est impossible de le rattraper. Il est 15 h et nous sommes sensés monter le col de l’Izoard et le col Agnel. Soit presque 60 km, et 3000m de dénivelé. Putain.

Nous monterons l’Izoard et je le ferais même une fois et demie… pour Ju ! Alors que Pierre et Alexis font la route en tête, nous découvrons les fameuses bornes kilométriques dédiées au vélo. Ces supplices qui vous annoncent le sommet tel un horrible compte à rebours satanique, pourcentage à la clé. Des cailloux de malheur semés sur le chemin sur lesquels nous focalisons notre attention. Je roule avec Arthur, on parle de kayak, la rivière coule en contrebas. Je trouve qu’il parle beaucoup de kayak pour un type qui ne fait pas de kayak. 

La pente se raidi, je descends ma cassette, pignon par pignon 24, 28, 32 … je passe sur le 38, le pédalier se bloque net. La chaîne est trop courte. J’étais resté sur le grand plateau, en 46 dents. La chape se tord, mais je ne le réaliserais que dans quelques kilomètres.

Je remets la chaîne en place et reprends la route en pensant que tout va bien. Arthur en profite pour me distancer. Au moment où il quitte mon champ de vision, je commets à nouveau mon erreur. 46 sur 40. Je me retourne, le dérailleur vole en éclat, pris dans les rayons. Les deux galets bondissent dans les hautes herbes. La chape est pliée, la patte Wolf Tooth ne ressemble plus à rien.

L’espace d’un instant, j’imagine la fin de mon voyage. Je pense à Julien, son train… Je commence à fouiller l’herbe, la route. Je retrouve presque toutes les pièces du puzzle. Il ne me restera qu’un axe de galet pour pouvoir le remonter. Mais je dois me rendre à l’évidence, mon dérailleur est bon pour la poubelle. Je ne peux pas continuer. Il faut trouver du matériel neuf. 

 
Les 3 autres finissent par redescendre. On trouve le contact d’une shop qui peut m’aider. En fin de compte, c’est une chance d’avoir cassé ici. N’importe où ailleurs dans notre périple, je ne sais pas comment j’aurais pu terminer autrement qu’en single speed. Peut-être une bonne étoile, sûrement mon amulette japonaise.

Cette histoire me coûtera un coupe-vent oublié et un dérailleur à 62 €. Les shops de province sont vraiment des voleurs…

Tandis que les autres montent vers le sommet, je ré-attaque le col depuis le début. Il est 18 h, j’ai 3h avant la nuit. C’est Haroun Tazieff et le commandant Cousteau qui m’accompagneront par podcasts interposés.

Les mouches aussi.
C’est beau, mais les mouches sont bien chiantes.
Un panaché à 300 m du sommet, puis une descente.
J’attends les autres au resto près du camping, je suis un fennec en mérinos.
Une pinte, une pizza.
Un camping de baba cool qui nous livrera le meilleur pain du voyage le lendemain matin.
Une douche et des affaires qui sécheront dans les sanitaires.

Quelle journée, ce matin me semble avant-hier.

JOUR 4 – 109km – 2770D+ – Col Agnel 

Réveil aux aurores. 2 h pour lever le camp.
Un pot de confiture, Julien est parti avec le café. Ce sera du thé, que j’ai pris sans trop savoir pourquoi.
Ça tire, mais il fait beau.

Aujourd’hui, au menu, le col Agnel pour commencer, puis Sampeyre. Ce sera à mon sens la plus sportive et cycliste des journées. Quasi spirituelle. 

Commençons par le commencement, le Col Agnel. Un long col linéaire à 6 % où nos 14 kilos de sacs seront bien lourds à traîner. Le dénivelé bonus d’hier est dur à encaisser. J’avance lentement. Je croise un restaurant avec un nom intéressant : Paradis d’enfer. C’est probablement la meilleure définition possible de tous ces cols que nous montons à vélo. Une chance que la mémoire soit sélective. Nous ne gardons que la beauté des paysages, la fierté de l’accomplissement et la vitesse dans les descentes. Le reste n’a pas d’importance.

Le sommet est rapidement visible. Ligne de mire lointaine. La route est vraiment belle. Au sommet, le versant italien est vertigineux. Les lacets sont magnifiques. Nos disques travaillent tellement qu’on peut sentir la chaleur et l’odeur du brûlé. Ça roule vite. 

 
Le col suivant est assez gros sur la fiche plastifiée qui nous sert de mémo. C’est le col Sampeyre. Il sera assez particulier. On évolue au milieu d’une station de ski. Chaque lacet croise d’imperturbables lignes de télésiège. Personne.

Le ciel se couvre et nous roulons rapidement dans le brouillard. Le temps change tellement rapidement d’une vallée à l’autre. Impossible de prévoir quoi que ce soit. L’ascension est assez étrange, au milieu de la forêt. J’écoute la radio pour passer le temps. Je suis le dernier, mais qu’importe. Il n’y a vraiment personne. Ce col ne doit mener nulle part. Le revêtement est de pire en pire. 9 %. 

Nos jerseys commencent à perler de condensation. Plus nous prenons de l’altitude, plus l’épaisseur de nuage se réduit. Nous passons normalement au-dessus de la masse nuageuse. Et là, c’est somptueux.

Le vélo est un avion. Le sol est un nuage. 
Nous sommes des pilotes. 
Le sommet.

 
La vue est hallucinante. Mer de nuage. Ce sera la claque visuelle de la semaine, sans aucun doute. Il fait frais, mais le jeu en valait la chandelle. Nous roulons sur la corniche 1h durant. On s’arrête tout les 20 mètres pour prendre des photos tellement c’est beau. Le paysage et la lumière nous accompagnent dans cette espèce d’état second, mais il va falloir revenir à la réalité du gravier, il va falloir redescendre, et retourner dans la purée. 

Cette descente, nous l’avions bien remarquée pendant la préparation. 40 km, gravel. Sur le papier c’est que du bonheur, en réalité, c’est juste horrible. Dans la moiteur de la brume, nous allons à peu près aussi vite qu’en montée, en perdant du temps lors des crevaisons. Paradis d’enfer.

Il faudrait couper si l’on veut arriver avant la nuit. Nous n’avons pas le choix. Un coup de GPS permet de trouver un chemin shortcut qui aura l’avantage de nous éviter 20 bornes et de nous rapprocher du stop théorique que nous devions attraper ce soir. Au lieu de s’arrêter en plaine comme prévu, nous coupons plein sud. La descente est superbe, une chance.

Antipasto, primo, secondo, formaggi & dolci, 60 € pour 5.

On nous dit que la chambre nous coûterait 25€ par tête. Il n’en faudra pas plus pour achever cette épique journée. Une bonne douche est de mise. On en profite également pour étendre l’intégralité de nos affaires au sol. La chambre sent le terrier de putois, mais nous dormirons bien.

JOUR 5 – 103km – 2250D+ – Muerte l’angoisse

On plie, on roule, on accroche les sacoches, les bidons sont remplis, on décolle. Les 15 premiers km sont splendides. La journée sera placée sous le signe du gravier. Je profite du début de l’ascension pour casser ma chaîne. Je change un maillon. Elle tiendra tout le trip et finira par casser un mois plus tard boulevard Voltaire.

Un mur. 17 putains de %. Ouch!

 
Chaque coup de pédale est un effort. Je suis debout sur mon 36-40. Vu d’en bas, le reste de la montée semble un escalator de gare. 15 % dans les lacets… Comment peut-on imaginer des routes pareilles ? Nous franchissons finalement le col avec les 3 vététistes italiennes. Quelle vue. La route est difficile à reconnaître dans le paysage. Tout est brut, à peine touché par l’homme. Nous apercevons au loin une brèche dans la montagne. Un point moins violent que les autres, c’est là que nous allons. Nous passerons dans l’autre vallée. C’est juste grandiose.

Nous sommes à 2500 m d’altitude, la deuxième partie du voyage a commencé. Nous sommes plus proches de la mer que de Turin. 

Turin me semble si loin. La mer me semble si loin.

Nous changeons de vallée. On passe en Écosse. Descente rapide, personne sur la route, ça va vite. J’ai crevé, mais ça me fait chier de passer ma vie à changer de chambre à air. Je fais la descente sur ma crevaison lente.

Ce secteur est surnommé « le petit Pérou ». Nous reviendrons. C’est sûr. Moins 1500m en 30 minutes. Nous complétons notre repas au village avec quelques victuailles italiennes. Il reste 2 cols aujourd’hui, mais nous sommes rincés, déjà 2200m de dénivelé depuis ce matin. Ces deux cols nous tueraient pour les jours à venir. On cherche rapidement les alternatives possibles. 3 plans.


– Soit on passe les deux cols.
– Soit on en passe un seul et on bivouac derrière
– Soit on contourne le massif par la plaine, 40km de plat, formation lombric, locomotive PipiCoach.

Nous prendrons l’option 3, destination Limone Piemonte,

40 km à bon train. 1 crevaison. 30 camions.
Un couple de cyclistes.Un Pinocchio géant, une usine abandonnée.
Un camping.

On alimente la chaudière avec plein de gras de pizza. Demain sera une belle journée, une de plus.

JOUR 6 – 79km – 2487D+ – YOLO TENDE

Café, Yolo.
Roulez jeunesse.

Ce matin-là, nous ajouterons une petite heure au décollage après un stop au supermarché pour partir le ventre plein. 

Le col de Tende est un peu particulier. Bitume coté italien, gravier côté français. L’ascension est plus simple que prévu. Sans être facile, le dénivelé reste agréable. Bon rythme, bonne pente. La route laisse place au chemin, « 4×4 conseillé » dit le panneau. Au sommet, une ruine hallucinante d’un ancien camp militaire italien. Fort Central, 2000m d’altitude. Bande de cinglés d’avoir construit ça ici ! La ruine est en super état, nous visitons avec coach.

 
Il reste les traces de l’artillerie qui était installée sur place. Nous aurons croisé de nombreux vestiges militaires sur ces routes. Bunkers, forts, restes de la ligne Maginot. Je n’ose pas imaginer le quotidien des soldats en poste à une telle altitude en hiver. 

Le panorama est grandiose, une fois n’est pas coutume. Nous sommes au milieu d’une station de ski. Quelques VTT nous rejoignent en empruntant le télésiège. Nous continuons sur une route payante pour les voitures, qui relie la station à la vallée d’à côté. Cette route sera en quelque sorte le clou du spectacle. Full gravel, elle est la quintessence de ce Turin-Nice.

 
Petite descente dans la brume avant de remonter sur les crêtes. L’heure avance. Notre niaisage du matin et l’escalope interminable sont en train de sérieusement nous mettre dedans. Impossible de terminer la map, sauf de nuit. Un renard nous nargue sur le bord de la route.

Nous roulons bon train tandis que la lumière descend. Il va falloir trouver du plat. Il va falloir trouver de l’herbe. Dernier col de la map. Nous sommes à 1700m d’altitude. C’est ici la dernière option de bivouac avant une descente dans la forêt. Nous dormirons ici. C’est juste parfait. Il en fallait au moins un. Nous regretterons de ne pas en avoir fait d’autres. On monte le camp près d’une fontaine asséchée qui servira de table. Un yolo et au lit.

 
JOUR 7 – 84km – 1690D+ – Voir la mer, mais de loin

Avant dernière journée. Nous ne sommes pas tellement fatigués en fin de compte. On enchaîne les journées difficiles, mais pas trop de séquelles. Les articulations vont bien, le mental est au top. Les vélos tiennent bon eux aussi. On manque de chambre à air, il va falloir faire un petit atelier de réparation rapidement !

Aujourd’hui, nous basculons définitivement en France. L’objectif est le col de Turini. Mythique pour le rally de Monte-Carlo et pour ses lacets à flanc de falaise. Nous commençons par la descente que nous étions censés faire la veille. Clairement, nous serions morts si nous l’avions tenté dans le noir.

 
Nous grimperons pour rejoindre le col de Turini par le nord. Une bien belle route gravier au milieu de la forêt. Quelques bergers dans leurs caravanes. Peu de voitures. La montée sera relativement difficile, avec une bonne portion gravel. Le temps tourne à l’orage et nous sommes obligés de nous arrêter au sommet car la pluie commence à tomber. Nous nous abritons dans une sorte de refuge collé à une citerne. Nous en profitons pour déjeuner. Des glaçons tombent du ciel. C’est con, on n’a pas de Ricard.

 
Les paysages sont très différents de ceux d’il y a 5 jours. C’est le sud, c’est plus doux. Nous continuons tandis que le ciel se dégage. Nous passons de l’autre côté du col. Des voitures de sport attendent. C’est le col de Turini. Nous descendons vers Sospel par cette route mythique. Elle tient ses promesses, chef-d’œuvre routier, nous savourons les lacets magnifiques et les ouvrages d’art napoléoniens. Cette route est incroyable.

Dernier camping à Sospel, où nous attendrons la pizza environ 7 jours, en regardant nos voisins de table ne pas finir leurs fruits de mer.
Douche Crème Dodo


JOUR 8 – 67km – 1278D+ – Nissa

Petite journée avec « seulement » 1200m de D+. Quand on pense qu’on trouvait ça beaucoup la semaine dernière… Là ça s’annonce comme une promenade vaguement physique. La map tire directement derrière le camping, sur une petite route dont la pente s’intensifie pour atteindre environ 8% dans la forêt. Pierre recharge les gourdes à même la rivière.

On arrive en haut presque sans s’en rendre compte. Col de Braus. St Agnès sera le départ du dernier col de notre voyage : le Col de la Madone. Celui où Lance Armstrong s’entraînait quand il habitait menton.

 
Nous le savourons sur ses 5 derniers km. La mer est à portée de main. Pierre termine sur un sprint de 2 km. Nous arrivons au sommet, il est un peu décevant. Nous avons roulé tellement de cols incroyable pendant ces 8 jours que l’on commence à faire la fine bouche, mais la descente s’annonce parfaite pour terminer ce voyage. 40km avant la mer. Julien était censé nous retrouver au sommet pour manger, mais il s’est trompé de Madone… Nous le retrouverons à Eze.

La descente, derniers lacets,
Et la mer, bleue, intense.

 
Nous sommes à la fois excités et déjà nostalgiques de ce que nous venons d’accomplir. Les montagnes et le plat de carbonara de Turin nous semblent si loin. Je me repasse les petits détails dans la tête pour ne pas les oublier. Il faudra les noter.

Au final, ça ne nous semble pas si dur, mais c’était notre Everest à nous. Double Everest en fait en termes de dénivelé. Ce n’est tout de même pas rien. On se surprend à penser au prochain voyage, à la prochaine aventure. Nous ne sommes pas de grands cyclistes, nous ne gagnons pas de courses. Mais nous sommes de sacrés aventuriers.

C’est officiel. Nous avons terminé le Turin-Nice Rally, moyennant 2 raccourcis.
La promenade 5 pintes, 1 socca.

 

LA VIDÉO

 

LA MAP

–
657 km
16650 D+
8 Jours
–

Photos : Renaud Skyronka / Arthur Feraud / Alexis Aldo aka Coach